Sommaire
- 1 Van Rysel RC500 Microshift 9V gris : la promo à ne pas manquer chez Decathlon
- 1.1 Pourquoi le RC500 Microshift 9V est intéressant en promo ?
- 1.2 Pour quel type de cycliste ce vélo est-il fait ?
- 1.3 Caractéristiques principales du Van Rysel RC500 Microshift 9V
- 1.4 Confort, polyvalence et limites : ce qu’il faut retenir
- 1.5 RC500 ou vélo gravel : lequel choisir si vous roulez partout ?
- 1.6 FAQ express sur le Van Rysel RC500 Microshift 9V
Van Rysel RC500 Microshift 9V gris : la promo à ne pas manquer chez Decathlon
Vélo de route cyclotouriste confortable et polyvalent, idéal pour rouler plus loin, plus souvent, sans exploser le budget.
Le VAN RYSEL – vélo route cyclotouriste RC500 Microshift 9V gris fait partie des meilleures options pour ceux qui veulent se lancer sérieusement sur la route sans sacrifier le confort. Avec sa géométrie orientée endurance, sa fourche carbone et ses freins à disque, il est taillé pour les longues sorties, les cyclosportives tranquilles et le cyclotourisme.
En période de promotion à 648,99 €, son rapport équipement/prix devient particulièrement intéressant, surtout si l’on recherche un vélo capable d’évoluer vers le bikepacking léger ou les sorties régulières tout au long de l’année.
Pourquoi le RC500 Microshift 9V est intéressant en promo ?
À son tarif initial, le RC500 se positionne déjà comme un vélo de route accessible mais bien équipé. Avec plus de 100 € de remise, il franchit un cap et devient un candidat très sérieux pour tous les cyclistes qui veulent un vélo :
- confortable sur la durée,
- fiable au quotidien,
- évolutif (tubeless ready, pneus plus larges possibles),
- et compatible avec un usage cyclotouriste / vélotaf / loisirs.
La combinaison cadre aluminium confort + fourche carbone + freins à disque + roues tubeless ready à ce niveau de prix reste difficile à trouver chez la concurrence, surtout avec un réseau de magasins, du SAV et une garantie à vie sur le cadre.
Pour quel type de cycliste ce vélo est-il fait ?
Le Van Rysel RC500 Microshift 9V vise clairement les cyclistes qui recherchent avant tout le plaisir de rouler longtemps, plutôt que de chasser les watts à tout prix :
- cyclistes qui veulent passer du VTC ou du VAE à la route avec un vélo plus roulant,
- pratiquants réguliers qui souhaitent enchaîner les sorties de 50 à 120 km dans le confort,
- amateurs de cyclotourisme ou de petites randonnées itinérantes en sacoches légères,
- utilisateurs qui veulent un vélo sérieux pour le vélotaf sur route et piste cyclable.
En revanche, il n’est pas destiné à la compétition : il n’est pas homologué UCI et son cahier des charges privilégie clairement le confort et la polyvalence au détriment de la performance pure.
Caractéristiques principales du Van Rysel RC500 Microshift 9V
| Cadre | Triban Evo aluminium 6061 T6, géométrie confort, sloping, inserts pour garde-boue et porte-bagages |
| Fourche | Triban Evo, fourreaux carbone et pivot aluminium 1″1/8, inserts porte-bagages avant, œillets garde-boue |
| Transmission | Microshift 2×9 vitesses, validée pour usage cyclotouriste (dérailleurs avant et arrière Microshift) |
| Pédalier | Prowheel 50/34, manivelles 170 mm (XS à M) / 175 mm (L, XL) |
| Cassette | Microshift CS-H092 9V 11-32 (11-13-15-17-19-21-24-28-32) |
| Freins | Freins à disque mécaniques PROMAX DSK-300R, disques 160 mm, gaines anti-compression Jagwire |
| Roues | Roues Triban tubeless ready, aluminium 6063T6, 622x19C, 28 rayons AV/AR, roulements à cartouches étanches |
| Pneus | Triban Resist+, 700x28C, carcasse 55 TPI, protection anti-crevaison, pression max 8 bar |
| Compatibilité pneus | Jusqu’à 700×36 ou 650×40 selon le montage |
| Poids | 10,6 kg en taille M (sans pédales) |
| Garantie | Cadre, cintre et potence garantis à vie, fourche 5 ans |
Pour un avis encore plus détaillé sur le comportement sur la route, les sensations au pédalage et le confort sur longue distance, n’hésitez pas à consulter notre test complet du Van Rysel RC500 Microshift 9V : lire le test sur Technisport.
Confort, polyvalence et limites : ce qu’il faut retenir
Points forts
- Position confortable, parfaite pour les longues sorties.
- Fourche carbone qui filtre efficacement les vibrations.
- Freins à disque mécaniques rassurants par tous les temps.
- Roues tubeless ready, prêtes pour une évolution future.
- Compatibilité garde-boue, porte-bagages et pneus plus larges.
- Excellent rapport qualité/prix, surtout pendant la promotion.
Points à avoir en tête
- Freins mécaniques moins puissants et progressifs que de l’hydraulique haut de gamme.
- Non normé UCI, pas pensé pour la compétition.
- Montage d’origine en 28 mm : certains cyclistes privilégieront du 30–32 mm pour encore plus de confort.
RC500 ou vélo gravel : lequel choisir si vous roulez partout ?
Si votre terrain de jeu est majoritairement la route, avec quelques détours ponctuels sur des chemins roulants, le RC500 est un excellent compromis : suffisamment vif, confortable et capable d’accueillir des pneus plus volumineux.
Si en revanche vous prévoyez beaucoup de chemins, de pistes forestières ou de routes très dégradées, un vélo gravel sera plus cohérent : dégagement pneus plus large, géométrie adaptée au tout-chemin et composants pensés pour le mix route/gravel.
À lire aussi pour aller plus loin :
Notre sélection des meilleurs vélos gravel 2025 pour choisir le bon modèle si vous voulez rouler autant sur route que sur chemins.
FAQ express sur le Van Rysel RC500 Microshift 9V
Ce vélo convient-il pour débuter la route sérieusement ?
Oui. Le RC500 est un excellent choix pour débuter et progresser sur route. Sa géométrie confort permet d’enchaîner les kilomètres sans douleurs excessives, tout en offrant un rendement suffisant pour suivre un groupe club ou participer à des cyclosportives en mode plaisir.
Peut-on l’utiliser en bikepacking ?
Oui, pour du bikepacking léger. Le cadre est prévu pour accueillir garde-boue et porte-bagages, et la compatibilité pneus jusqu’à 36 mm permet d’envisager de petites randonnées itinérantes. Pour du voyage très chargé avec sacoches volumineuses, un vélo spécifiquement conçu pour le voyage ou un gravel robuste restera plus adapté.
Les freins mécaniques sont-ils suffisants pour la montagne ?
Pour un usage loisir et cyclotouriste, les freins à disque mécaniques offrent un niveau de sécurité satisfaisant, à condition qu’ils soient bien réglés et correctement rodés. Si vous roulez très fréquemment en montagne, des freins à disque hydrauliques apporteront un surcroît de puissance et de constance dans les longues descentes.
Le RC500 vaut-il le coup pendant la promo ?
Avec plus de 100 € de remise, une fourche carbone, une géométrie confort, des freins à disque et des roues tubeless ready, le RC500 propose un rapport qualité/prix très solide. Pour un cycliste qui veut un vélo fiable, évolutif et confortable, la promotion chez Decathlon représente une très belle opportunité.
