Entre maniabilité et vitesse, lequel domine vraiment les chemins ? Nous dévoilons pourquoi l’un brille en tout‑terrain et l’autre file sur la route — et lequel nous choisirions pour chaque aventure.
Nous présentons un comparatif pratique entre le SCHWALBE G‑One Allround et le WTB Riddler pour aider les cyclistes gravel à choisir selon terrain, performance et polyvalence. Nous évaluons adhérence, confort, résistance et compatibilité tubeless pour des choix clairs et durables.
Polyvalence universelle
Nous apprécions son équilibre entre confort et performance : il roule vite tout en restant rassurant sur chemins secs. Pour qui cherche un pneu gravel polyvalent et prévisible, c’est un excellent compromis.
Vitesse contrôlée
Nous constatons une orientation claire vers la vitesse et le rendement : il excelle sur les sections rapides et dans les courbes. En revanche, il est un peu moins polyvalent que des modèles plus doux et demande un montage tubeless soigné.
Schwalbe G‑One Allround
WTB Riddler TCS
Schwalbe G‑One Allround
WTB Riddler TCS
Schwalbe G‑One Allround
WTB Riddler TCS
Sommaire
- 1 Schwalbe G-One All-round: 1000km in Review
- 2 Performance et comportement — qui roule le mieux sur quel terrain ?
- 3 Caractéristiques techniques et montage — aspects pratiques et compatibilité tubeless
- 4 Prix, disponibilité et usages recommandés — qui devrait acheter lequel ?
- 5 Verdict final: quelle gomme choisir ?
Schwalbe G-One All-round: 1000km in Review
Performance et comportement — qui roule le mieux sur quel terrain ?
Nous analysons le comportement routier et terrain des deux pneus : résistance au roulement, adhérence sur gravier compact, loose et boue, tenue en virage et confort. Nous expliquons comment le dessin de la bande de roulement du G‑One favorise polyvalence tandis que le Riddler mise sur rapidité et relance sur surfaces mixtes. Nous couvrons aussi l’impression en conditions humides et sèches et le ressenti global lors de longues sorties.
Résistance au roulement et vitesse
Le WTB Riddler mise sur un centre lisse et des crampons latéraux discrets : faible résistance au roulement et relance vive sur sections roulantes. Le format TCS Light renforce ce sentiment de vivacité.
Adhérence selon le type de gravier
Le Schwalbe G‑One Allround privilégie la polyvalence : bande de roulement serrée, gomme qui filtre les vibrations et bonne adhérence sur gravier compact et chemins secs. Sur loose profond, il manque parfois d’agressivité face au Riddler.
Tenue en virage et comportement en conditions humides
Le Riddler offre des boutons de flanc plus agressifs : meilleure prise d’angle et confiance en sortie de courbe. En conditions humides, nous trouvons le G‑One plus prévisible et moins sujet au dérapage.
Confort et longues sorties
Le G‑One procure plus de confort et moins de vibrations sur longues étapes. Le Riddler est plus nerveux et récompense les parcours mixtes rapides.
Caractéristiques techniques et montage — aspects pratiques et compatibilité tubeless
Construction et carcasse
Nous observons que le Schwalbe G‑One Allround privilégie une carcasse plus robuste et une gomme orientée polyvalence : ça se sent à l’usage par une meilleure résistance aux coupures et une longévité supérieure, au prix d’un poids légèrement plus élevé. Le WTB Riddler TCS Light mise sur une construction allégée (≈435 g annoncé) et des flancs plus souples pour favoriser la vivacité.
Protections anti‑crevaison, tailles et pression recommandée
Les deux modèles existent en 700×45, taille adaptée pour confort et grip. Schwalbe offre généralement des renforts anti‑crevaison plus marqués ; WTB conserve un profil plus roulable avec boutons latéraux prononcés. Pour ces sections nous utilisons des pressions basses/modérées (confort + adhérence) : typiquement entre 1,6 et 3,0 bar selon charge et terrain — vérifiez toujours le marquage sur le flanc.
Compatibilité TCS / montage tubeless et conseils d’installation
Le Riddler est clairement TCS Light / tubeless‑ready : montage simple sur jantes modernes, jointage rapide avec liquide préventif. Le G‑One peut être tubeless selon la version — vérifiez le marquage « TL » ou « TLE » sur le flanc avant achat. En tubeless, nous recommandons : fond de jante étanche, valve tubeless, 30–60 ml de liquide par pneu, et une pompe haut‑débit ou compresseur pour asseoir le talon. Pour les réparations rapides : kit de mèche pour tubeless + cartouche CO2 ; sinon chambre à air en secours.
Comparatif des caractéristiques
Prix, disponibilité et usages recommandés — qui devrait acheter lequel ?
Prix et disponibilité sur Amazon
Nous constatons sur Amazon des écarts modestes : le IMPAC Schwalbe G‑One Allround est autour de 46 EUR, le WTB Riddler TCS Light autour de 56 EUR. Le G‑One est souvent proposé en plusieurs variantes de largeur et finitions (vérifiez l’ETRTO), donc disponibilité variable selon taille. Le Riddler, populaire en 700×45, est généralement en stock mais certaines versions tubeless légères peuvent se raréfier en périodes de forte demande.
Rapport qualité‑prix et revente
Nous estimons que le G‑One offre le meilleur rapport qualité‑prix pour un usage mixte : moindre prix, bonne durabilité, meilleure tolérance pour bikepacking — sa revente reste correcte grâce à la marque Schwalbe. Le Riddler, plus cher, justifie son prix par la légèreté et la performance : en revente, il attire les cyclistes recherchant rendement et poids réduit.
Pour qui ? Usages et saison
Nous recommandons :
Conseils pratiques rapides
Verdict final: quelle gomme choisir ?
Nous désignons le G‑One Allround comme gagnant global : polyvalent, confortable et fiable à la fois sur chemins cassés, pistes gravillonnées et routes mixtes.
Nous recommandons le WTB Riddler uniquement aux gravelistes recherchant rendement et vitesse sur terrains roulants — tenterez‑vous l’essai sur votre prochaine sortie, et testez le sur longues distances.
