Grip de folie ou roulement discret — prêts à choisir le pneu qui transforme votre sortie ?
Un bon pneu peut vous sauver une descente. En gravel ou VTT, la différence entre confiance et inquiétude tient souvent à quelques millimètres de gomme.
Nous avons testé des modèles tubeless pour trouver l’équilibre entre adhérence, rendement et facilité d’usage. Rassurant, pratique et parfois un peu joueur : voilà notre approche.
Sommaire
Nos Meilleurs Choix
Assegai 29x2.50 WT Tubeless Ready
Nous avons constaté une traction exceptionnelle en sortie engagée et en virage grâce à son profil agressif. C'est un pneu que nous recommandons quand la priorité est l'adhérence et la confiance descendante.
Orientation et usage
Conçu pour les pilotes qui roulent sur terrains exigeants, ce pneu Wide Trail (WT) favorise la stabilité et l'adhérence à haute vitesse et en virage. Nous le voyons comme un excellent choix avant ou arrière selon la configuration du vélo et le type de sortie.
Éléments techniques importants
Ce que nous avons observé
Le profil et la construction délivrent une confiance notable en prise d'angle : les crampons latéraux mordent bien et la stabilité en appui est au rendez‑vous. En descente rapide, on sent la différence par rapport à des pneus plus orientés roulage.
Limites et conseils pratiques
Si vous faites beaucoup de longues liaisons sur route, attendez‑vous à davantage d'effort de pédalage du fait du poids et de la résistance au roulement. Pour un montage tubeless, prévoyez un liquide préventif généreux et vérifiez la compatibilité jante/largeur pour tirer le meilleur parti du profil WT.
Minion DHR II 29x2.40 WT Tubeless
Nous retrouvons avec plaisir la tenue de route précise et la mordacité qui ont fait la réputation de ce dessin. Il inspire confiance dans les descentes rapides et sur terrains cassants.
Positionnement et ressenti
Le Minion DHR II est depuis longtemps une valeur sûre pour les pratiquants d'enduro et de descente cherchant un comportement prévisible et une adhérence maximale en appui. Nous le considérons comme un classique pour les sorties engagées.
Caractéristiques techniques
Retours d'utilisation
Sur sentiers cassants et descentes engagées, la sensation de contrôle est immédiate : la répartition des crampons et la carcasse travaillent ensemble pour limiter les glissements. Beaucoup de pilotes apprécient son comportement même lorsqu'il est monté à l'avant ou à l'arrière selon la configuration souhaitée.
Limites et conseils d'usage
Il n'est pas optimal pour une pratique axée uniquement sur le rendement ou les longues liaisons sur route. Pour tirer parti de sa durabilité et de sa protection, privilégiez des pressions adaptées au poids et n'hésitez pas à combiner avec un bon scellement tubeless pour réduire les risques de crevaison.
G-One Allround 29" Tubeless Ready
Nous avons trouvé ce pneu particulièrement roulant et silencieux sur route et chemins roulants. Il offre un excellent compromis entre adhérence et faible résistance au roulement pour les sorties gravel et vélos à assistance légère.
Usage et positionnement
Nous voyons ce pneu comme une solution tout‑terrain légère pour les cyclistes qui cherchent un bon compromis entre confort, silence et efficacité de roulement. Conçu par un fabricant expérimenté, il conviendra aux randonnées gravel, aux trajets quotidiens et aux vélos électriques limités à 25 km/h.
Caractéristiques clés
Avantages pratiques
Le montage tubeless réduit les risques de crevaison avec l'usage de liquide préventif et améliore le confort en permettant des pressions plus basses. Lors de nos essais, le pneu s'est montré très silencieux et facile à dompter en virage ; il garde un comportement prévisible même en appui prolongé.
Limites et conseils
Ce n'est pas le meilleur choix pour les terrains gras ou très meubles : si vous roulez souvent dans la boue profonde ou sur herbe trempée, il faudra privilégier un dessin plus agressif. Pour le montage tubeless, nous recommandons d'utiliser un fond de jante propre, un compresseur ou un bon injecteur d'air et un peu de savon pour aider l'assise de talon.
G-One Allround 27.5 Tubeless Ready
Nous apprécions sa polyvalence sur chemins et routes, ainsi que la variante avec bande réfléchissante qui améliore la visibilité nocturne. Sa carcasse renforcée et le mélange gomme Addix offrent une durabilité et un roulage confortable.
À qui s'adresse ce modèle
Cette version 27,5" est idéale pour les cyclistes qui cherchent la maniabilité d'une petite roue avec les avantages d'un pneu tubeless prêt à l'emploi. Les utilisateurs d'e‑bike limités à 25 km/h y trouveront une compatibilité et une robustesse appréciables.
Points techniques marquants
Pourquoi nous l'aimons
La carcasse dense et le mélange ADDIX procurent une excellente longévité tout en conservant un comportement roulant souple. La version avec bande réfléchissante a reçu des retours positifs pour la sécurité active en ville et en dehors, même si certains préfèrent une finition totalement noire.
Limites et recommandations
Sur parcours très techniques ou boueux, il faudra adapter la pression et accepter des performances en adhérence limitées par rapport à des pneus aux crampons plus agressifs. Pour l'installation tubeless, un peu de lubrifiant et un compresseur facilitent grandement l'assise.
Rekon Race 29x2.25 Tubeless Tanwall
Nous jugeons ce pneu bien adapté au XC et aux randonnées peu engagées : il équilibre rendement et adhérence sans casser la tirelire. L'aspect Tanwall apporte une touche esthétique appréciée par beaucoup de cyclistes.
Pour qui et pourquoi
Ce modèle vise les pratiquants XC et gravel qui veulent un pneu polyvalent, esthétique (version Tanwall) et abordable. Il fait le travail pour les sorties estivales sur chemins et les compétitions légères sans exigences extrêmes.
Spécificités et matériaux
Comportement en pratique
Le rendement sur route et chemins roulants est très satisfaisant : nous avons noté une faible émission sonore et une bonne réactivité. Les utilisateurs citent souvent le bon compromis entre grip latéral et facilité de rotation sur les liaisons.
Limites et recommandations
Pour les terrains boueux ou les travées très techniques, il manque un peu de crampons profonds ; il conviendra mieux comme pneu avant/arrière polyvalent plutôt que comme pneu exclusivement descendanciel. Lors du montage, un peu de savon et un compresseur simplifieront l'assise du talon.
Crossmark II 29x2.25 Tubeless Ready
Nous le recommandons pour les cyclistes qui privilégient la polyvalence et la légèreté sur chemins compacts et sentiers. Son montage est simple et il reste discret sur route grâce à un profil fluide.
Usage ciblé
Le Crossmark II est pensé pour les cyclistes qui cherchent un pneu polyvalent, léger et facile à monter. Il brille sur chemins compacts, voies vertes (RAVeL) et liaisons mixtes où le rendement prime.
Points techniques à noter
Retour d'expérience
Lors de nos sorties, il s'est montré très maniable et silencieux sur bitume. Son comportement sur chemins secs est rassurant, et il s'adapte bien aux vélos de trail léger ou aux vélos de randonnée.
Limites et conseils pratiques
Si votre pratique inclut beaucoup de pierres tranchantes ou des terrains boueux, nous conseillons d'opter pour une version avec renforts supplémentaires ou un pneu plus orienté « grip ». Pour le montage tubeless, vérifiez l'état des jantes et utilisez une quantité de liquide préventif adaptée à votre rayon d'action.
Final Thoughts
Nous recommandons en priorité l'Assegai 29x2.50 WT Tubeless Ready pour les sorties engagées et les terrains techniques. Sa traction et son profil agressif en font le meilleur choix quand la priorité est l'adhérence et la confiance en descente.
Pour les cyclistes qui cherchent un vrai compromis gravel/route, le G-One Allround 29" Tubeless Ready est notre deuxième choix. Il offre un excellent rendement sur chemins roulants et une grande polyvalence pour les sorties mixtes, tout en restant confortable et discret sur l'asphalte.
FAQ
«Tubeless Ready» veut dire que le pneu est conçu pour rouler sans chambre, mais qu'il faut un fond de jante compatible, de la colle (ou un fond tubeless) et du liquide préventif. Nous vérifions toujours l'étanchéité après montage et ajoutons du liquide pour colmater les petites perforations.
Pour la plupart des tailles 29x2.25–2.50, nous mettons 60–80 ml par pneu. Pour 27,5" ou sections plus petites, 40–60 ml suffisent. Si vous roulez souvent sur épines ou chemins pierreux, augmentez légèrement la dose.
Nous partons d'une base : 1,4–1,8 bar pour un usage VTT/technique (sections larges), 1,8–2,4 bar pour gravel roulant. Ajustez selon votre poids et la pression ressentie : moins de pression = plus d'adhérence mais risque accru de pincement si vous roulez trop bas.
Choisissez l'Assegai si vous privilégiez l'adhérence maximale en virages et les descentes engagées. Optez pour le Minion DHR II si vous cherchez une référence pour la descente sur terrains secs et cassants avec une tenue de route précise.
Ils ont clairement un effet visuel appréciable, mais le Rekon Race reste surtout un bon compromis XC/loisir. Le tanwall n'affecte pas les performances, donc on choisit ce look si on veut une touche rétro sans sacrifier la fonctionnalité.
29" roule mieux, garde l'inertie et passe mieux les obstacles ; c'est notre choix pour vitesse et stabilité. Le 27,5" est plus maniable et peut être préféré sur vélos plus compacts ou pour pilotes recherchant une agilité accrue (ex. G‑One Allround 27.5 pour e‑bikes 25 km/h).
Si vous avez une grosse coupure, nous retirons le liquide, insérons une mèche/plug tubeless, remettons du liquide et regonflons. Si la coupe est trop large, il faudra parfois une chambre ou le retour à la maison. Emportez un kit tubeless, pompe et mèche : ça sauve souvent la sortie.
Pour un e‑bike limité à 25 km/h, nous aimons la version G‑One Allround 27.5 Tubeless Ready (renforcée) : carcasse solide, bon confort et bande réfléchissante utile la nuit. Privilégiez les pneus marqués «renforcés» ou spécifiques e‑bike pour la longévité.
