L’ENGWE Y700 est un scooter électrique assis compact, et non un vélo : il se conduit à l’accélérateur, sans pédalage. Pour ce test, nous avons analysé sa fiche officielle et son équipement. Verdict en une phrase : une solution de mobilité urbaine bien pensée, autonome et sans crevaison, à condition d’assumer son statut de cyclomoteur en France.
Transparence : cet article contient des liens affiliés. Si vous achetez via ces liens, nous pouvons percevoir une commission, sans surcoût pour vous. Avis basé sur l’analyse de la fiche constructeur ; les valeurs marquées « à vérifier » sont à confirmer sur la fiche du marchand.
Prise en main et qualité de conception : ce qu’en disent les utilisateurs
Le Y700 adopte le format d’un petit scooter assis : selle confortable, plancher pour les pieds et grosses roues de 10 pouces à pneus pleins. Ces pneus increvables sont un vrai argument au quotidien : zéro crevaison, zéro entretien de pression. L’engin affiche un indice de protection IPX5 (résistance aux projections d’eau) et un éclairage complet (phare de 40 lux, feu stop, réflecteurs).
L’ENGWE Y700 : un scooter électrique assis compact à pneus pleins de 10 pouces.
Le confort est assuré par une double suspension (avant et arrière à ressorts), bienvenue avec d’aussi petites roues. L’écran LCD de 3,5 pouces et la connectivité Bluetooth complètent un équipement sérieux pour la catégorie. La charge maximale de 120 kg est correcte.
Double suspension et écran LCD : un équipement complet pour un usage urbain quotidien.
Moteur et batterie : analyse des performances réelles
Le Y700 est animé par un moteur de moyeu arrière de 500 W nominaux (1200 W en crête), avec un couple de 28 Nm. La vitesse est bridée à 25 km/h, et l’engin propose plusieurs niveaux d’assistance (de la marche assistée à 6 km/h au mode Sport à 25 km/h), un démarrage « kick-to-start » et un régulateur de vitesse. Le couple reste modeste, mais suffisant pour un usage urbain sur le plat ; il grimpe des pentes jusqu’à 20°.
Bridé à 25 km/h, le Y700 vise un usage urbain calme et sans entretien.
La batterie de 48 V 18,2 Ah (environ 874 Wh) annonce jusqu’à 85 km d’autonomie — une belle valeur pour un engin de ce format. Le revers : le temps de charge est long, de l’ordre de 9 à 10 heures, à anticiper pour un usage quotidien.
Réglementation : le Y700 est conforme aux normes UNECE / K-Mark, mais ce n’est pas un vélo (pas de pédales, conduite à l’accélérateur). En France, il relève du cyclomoteur : immatriculation, assurance et casque sont requis pour circuler sur la voie publique.
Spécifications techniques vs réalité du terrain
Donnée
Fiche officielle
Remarque
Moteur
500 W nominal / 1200 W max, 28 Nm
Suffisant en ville, couple modeste
Batterie
48 V 18,2 Ah (~874 Wh)
Généreuse
Autonomie
jusqu’à 85 km
Variable selon le mode
Vitesse
25 km/h (bridé)
Usage urbain calme
Pneus
Pleins 10 x 3,0″ (increvables)
Zéro crevaison, zéro entretien
Suspension
Avant + arrière à ressorts
Bienvenue avec ces roues
Freins
Disque mécanique
Correct à 25 km/h
Charge max
120 kg
Correct
Temps de charge
~ 9-10 h
Long
Prix indicatif
~ 599 € (à vérifier)
Compétitif
Synthèse des avis clients et retours d’expérience
Ce qu’ils ont aimé
Les pneus pleins increvables
L’autonomie confortable
La double suspension et l’IPX5
Le régulateur de vitesse
Le rapport équipement/prix
Ce qu’ils ont moins aimé
Le statut cyclomoteur (immatriculation)
Le temps de charge de 9-10 h
Les petites roues de 10 pouces
Le couple modeste en côte
L’absence d’exercice physique (pas de pédales)
Pour qui est-il fait ?
Le pendulaire urbain : qui veut une mobilité assise, sans effort et sans crevaison pour ses trajets quotidiens.
Celui qui assume le statut cyclomoteur : immatriculation et assurance ne le rebutent pas.
À éviter si : vous cherchez un vrai vélo (pour pédaler) ou un VAE homologué sans démarches administratives.
Verdict
L’ENGWE Y700 est un scooter électrique assis bien né : pneus increvables, double suspension, IPX5, jusqu’à 85 km d’autonomie et un équipement complet pour un tarif contenu. C’est une solution de mobilité urbaine pratique et sans entretien pneumatique. Le point à intégrer avant l’achat : ce n’est pas un vélo, et en France il s’immatricule comme un cyclomoteur. Pour qui cherche exactement ce type d’engin, le Y700 est une option sérieuse et bien équipée.
7.5Score Expert
Scooter électrique assis homologué, pratique et autonome pour la ville
L'ENGWE Y700 n'est pas un vélo mais un scooter électrique assis compact, conforme UNECE et bridé à 25 km/h. Avec ses pneus pleins increvables, sa double suspension et jusqu'à 85 km d'autonomie, c'est une solution urbaine sans entretien pneumatique, à immatriculer comme un cyclomoteur en France.
POUR
Conformité UNECE / K-Mark (homologable)
Jusqu'à 85 km d'autonomie annoncée
Pneus pleins increvables, zéro crevaison
Double suspension et indice IPX5
Régulateur de vitesse et kick-to-start pratiques
CONTRE
Ce n'est pas un vélo : pas de pédalage, statut cyclomoteur en France
Temps de charge long (9-10 h)
Petites roues de 10 pouces (confort/maniabilité)
Couple de 28 Nm modeste
Freinage mécanique uniquement
FAQ
L'ENGWE Y700 est-il un vélo électrique ?
Non. C’est un scooter électrique assis, sans pédales, qui se conduit à l’accélérateur. En France, il relève du cyclomoteur : immatriculation, assurance et casque sont nécessaires pour la voie publique.
Quelle est l'autonomie de l'ENGWE Y700 ?
La marque annonce jusqu’à 85 km grâce à sa batterie de 48 V 18,2 Ah (environ 874 Wh). L’autonomie réelle dépend du mode d’assistance, du relief et du poids de l’utilisateur.
Les pneus sont-ils increvables ?
Oui. Le Y700 est équipé de pneus pleins de 10 x 3,0 pouces : ils ne crèvent pas et ne nécessitent aucun entretien de pression, au prix d’un léger compromis sur le filtrage des chocs (compensé par la double suspension).
Combien de temps pour le recharger ?
Comptez environ 9 à 10 heures pour une charge complète, ce qui est relativement long : il vaut mieux le recharger la nuit.
Quelle pente peut-il grimper ?
Il annonce une capacité de franchissement jusqu’à 20°, ce qui est correct pour un usage urbain, malgré un couple moteur modeste de 28 Nm.
Spécification: Avis ENGWE Y700 : testé et approuvé après analyse complète
Vélos Electriques
Type de vélo
Scooter électrique assis (UNECE)
Autonomie
jusqu'à 85 km
Batterie
48 V 18,2 Ah (~874 Wh)
Moteur
500 W nominal / 1200 W max moyeu arrière (28 Nm)
Suspension
Avant et arrière à ressorts
Type de freins
Disque Mécanique
Taille des roues
10 pouces (pneus pleins 10×3,0)
Specification
Vitesse
25 km/h
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