Avis Lankeleisi Wombat-1 : testé et approuvé après analyse complète

Prise en main et qualité de conception : ce qu’en disent les utilisateurs

Ce qui frappe d’emblée avec le Wombat-1, c’est son gabarit. Sur un cadre aluminium 6061 à structure longtail (queue rallongée), il étire son empattement pour dégager une longue zone de chargement à l’arrière. Le cadre bas facilite l’enjambement, et le guidon comme la selle sont réglables pour accueillir des cyclistes de 160 à 190 cm (à vérifier). Tous les essais convergent : c’est une machine stable, rassurante à charge, mais clairement encombrante.

L’équipement de série est complet, ce qui est appréciable sur ce segment : porte-bagages arrière renforcé (90 kg annoncés), panier avant (20 kg annoncés), garde-boue, éclairage avant et arrière à LED alimentés par la batterie, écran LCD couleur rétroéclairé certifié IP54 (à vérifier). À l’usage, le revers de la médaille reste le poids : 37,2 kg. Déplacer le vélo à la main, le ranger dans un garage exigu ou le manœuvrer dans un local à vélos demande de l’organisation. Plié, il ne l’est pas : c’est un vélo qui occupe de la place.

Côté amortissement, la fourche double ressort à huile verrouillable (environ 100 mm de débattement, à vérifier) combinée aux pneus fat 20 x 3,0 pouces filtre bien les irrégularités. Plusieurs testeurs soulignent un confort de roulement supérieur à ce qu’on attend d’un cargo, les gros pneus jouant un rôle d’amortisseur supplémentaire sur pavés et chemins.

Moteur et batterie : analyse des performances réelles

Le Wombat-1 embarque un moteur de 1000 W dans la roue arrière, avec un couple maximal de 75 Nm. C’est l’argument central du vélo, et les retours sont unanimes : l’assistance ne faiblit pas, même en montée ou avec une charge lourde. Un testeur francophone résume bien la sensation : le moteur « ne faiblit jamais, même en grimpant ou en transportant 150 kg ». Lankeleisi annonce un 0 à 46 km/h en 4,9 s et une capacité d’ascension jusqu’à 35° (à vérifier) ; au-delà des chiffres, c’est la disponibilité du couple au démarrage et en côte qui rassure une fois chargé.

Côté énergie, la batterie 48 V 20 Ah à cellules Samsung 21700 affiche 960 Wh, une capacité généreuse pour un cargo. Lankeleisi annonce jusqu’à 150 km en assistance la plus économe et 60 à 70 km en mode tout électrique. Dans les faits, les retours sont plus mesurés mais restent confortables : comptez de l’ordre de 60 km en tout électrique et jusqu’à environ 90 km en assistance selon le relief, la charge et le mode (à vérifier). Pour un usage cargo urbain, cela couvre largement plusieurs jours de trajets.

Le test en vidéo

Pour juger du gabarit, du comportement chargé et de l’assistance en conditions réelles, cet essai francophone du cargo longtail donne une bonne idée du vélo :

Spécifications techniques vs réalité du terrain

Sur le freinage, les disques hydrauliques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière sont un vrai atout pour un vélo aussi lourd et chargé : la puissance d’arrêt est franche et progressive, et plusieurs testeurs évoquent un freinage rassurant en descente avec charge. C’est l’équipement attendu sur un cargo de ce poids, et il est tenu.

Synthèse des avis clients et retours d’expérience

En recoupant les retours de propriétaires (sites revendeurs, plateformes d’avis, vidéos d’essai), le Wombat-1 séduit par sa puissance, son autonomie et son équipement complet, avec des réserves récurrentes liées à son poids et à son gabarit.

Points forts et points faibles : notre verdict

Points forts

• Moteur 1000 W / 75 Nm qui ne faiblit pas, même chargé ou en montée.
• Grande batterie 960 Wh offrant une autonomie réelle confortable pour un cargo.
• Charge utile élevée (jusqu’à 200 kg annoncés) et usage cargo crédible.
• Freins à disque hydrauliques 180 mm puissants et progressifs.
• Équipement complet (porte-bagages, panier, éclairage, garde-boue).
• Rapport prix / prestations difficile à égaler sur ce segment.

Points faibles

• Poids de 37,2 kg et gabarit long : peu maniable et encombrant.
• Accélérateur au pouce non conforme à la réglementation VAE française.
• Transmission 7 vitesses un peu juste à haute vitesse.
• Rangement exigeant (pas de pliage, grande longueur).

Lankeleisi Wombat-1 face à ses rivaux directs

Sur le créneau des cargos longtail électriques, le Wombat-1 mise sur la puissance, la batterie et le prix. Voici comment il se situe face à deux concurrents proches (chiffres concurrents à confirmer sur les fiches marchands).

En résumé, le Btwin R500E de Decathlon joue la carte du réseau et du SAV de proximité, mais avec un couple inférieur et un prix généralement plus élevé ; l’Engwe LE20 se positionne sur un créneau fat longtail très proche, à surveiller sur la batterie et le prix du jour. Le Wombat-1 reste le choix de la puissance et de la grande batterie à prix contenu. Vérifiez les caractéristiques exactes et le prix du jour sur chaque site marchand avant de trancher.

Pour qui est-il fait ?

Verdict

Le Lankeleisi Wombat-1 fait exactement ce pour quoi il est conçu : transporter des charges lourdes, sur de bonnes distances, avec une assistance qui ne flanche pas. Son moteur de 1000 W / 75 Nm, sa batterie Samsung de 960 Wh, sa charge utile élevée et son équipement complet en font un cargo très convaincant, d’autant que son prix reste contenu face à des références plus chères. Il faut simplement composer avec ses limites assumées : un poids de 37,2 kg, un gabarit long peu maniable à l’arrêt, une transmission 7 vitesses juste à haute allure et un accélérateur hors cadre VAE en France. Pour un usage cargo familial ou utilitaire, c’est l’un des meilleurs rapports prix / prestations du moment.

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