Avis ENGWE X24 : teste et approuve apres analyse complete

Prise en main et qualite de conception : ce qu’en disent les utilisateurs

Premier contact, premiere impression : l’ENGWE X24 en impose. Son cadre en aluminium 6061, ses pneus larges de 24 x 4,0 pouces et sa double batterie integree lui donnent une allure massive et soignee qui, de l’aveu de plusieurs testeurs, attire les regards. La finition est honnete pour la categorie : ecran LCD couleur, batteries logees dans le cadre, transmission Shimano 8 vitesses et triple systeme de suspension.

Le point a connaitre avant l’achat, c’est le poids. La fiche officielle annonce environ 41,9 kg (a verifier) avec les batteries, et plusieurs testeurs insistent sur le fait que, malgre son cadre pliant, le X24 n’est pas un velo qu’on transporte aisement seul : un testeur conclut qu’il est en pratique « pas vraiment pliable sans une seconde personne ». Le pliage existe donc surtout pour reduire l’encombrement au rangement (garage, coffre de grand vehicule) plutot que pour un usage multimodal quotidien dans les transports.

L’assemblage demande un peu de patience : comptez environ une heure, avec une notice jugee perfectible par certains. Quelques retours signalent des cables un peu desordonnes a l’arrivee et une selle passager peu exploitable faute de repose-pieds. Rien de redhibitoire, mais ce sont des details a garder en tete.

Moteur et batterie : analyse des performances reelles

Le X24 embarque un moteur brushless de 1000 W (1200 W en crete) (a verifier) dans le moyeu arriere, avec un couple annonce de 70 Nm. Sur le terrain, les testeurs sont unanimes : la poussee est franche et immediate, particulierement en cote ou le velo grimpe sans rechigner. C’est l’un des points forts du modele : pour un fat bike charge, il ne manque pas de ressources pour passer les montees raides.

Cote energie, la grande particularite du X24 est sa double batterie 48 V (19,2 Ah principale + 10 Ah secondaire, soit 29,2 Ah cumules) (a verifier). ENGWE annonce jusqu’a 150 km en mode ECO et autour de 100 km en configuration courante. Dans les faits, les retours sont nettement plus mesures : un testeur a releve environ 35 miles (~55 km) avec la batterie principale et environ 17 miles (~27 km) avec la batterie secondaire, soit un total reel de l’ordre de 80 km en usage soutenu, loin des 150 km du discours marketing. Comme toujours, l’autonomie depend fortement du mode, du relief, du poids du cycliste et de la pression des pneus larges. Le temps de charge est long, autour de 8 heures pour l’ensemble.

Concernant la vitesse, ENGWE communique sur un velo capable d’atteindre 50 km/h (jusqu’a 31 mph) une fois debride. Un testeur a toutefois constate un plafond plutot autour de 27 mph (~43 km/h) (a verifier) sans modification. Ce point nous amene directement a la reglementation.

Le test en video

Pour juger du gabarit, de l’autonomie et du comportement de ce speedbike, ce test en francais donne une bonne idee du velo en conditions reelles :

Specifications techniques vs realite du terrain

Sur le freinage, les disques hydrauliques avant et arriere assurent un arret franc et previsible, un point important sur un velo aussi lourd et capable de prendre de la vitesse. Aucun testeur ne formule de critique majeure de ce cote.

Synthese des avis clients et retours d’experience

En recoupant les retours de testeurs et de proprietaires (sites specialises, plateformes d’avis, videos), l’X24 affiche des notes globalement positives (de l’ordre de 4,4 / 5 (a verifier)), avec un consensus clair sur le confort et la puissance, et des reserves recurrentes sur le poids et les ecarts d’autonomie.

Points forts et points faibles : notre verdict

Points forts

• Confort de roulage remarquable grace a la triple suspension et aux pneus fat de 4 pouces.
• Moteur genereux (70 Nm) tres a l’aise dans les montees et sur terrains varies.
• Double batterie offrant une vraie reserve d’autonomie pour les longues sorties.
• Freins a disque hydrauliques mordants et rassurants.
• Equipement complet (Shimano 8 vitesses, ecran couleur) pour le prix demande.

Points faibles

• Poids eleve (~42 kg) qui rend le pliage et le portage peu pratiques sans aide.
• Autonomie reelle nettement inferieure aux 150 km annonces.
• Bridage a 25 km/h en France ; debrider sort du cadre VAE legal.
• Recharge longue (~8 h) et selle passager peu exploitable.

ENGWE X24 face a ses rivaux directs

Sur le creneau des fat bikes electriques pliants, l’X24 mise sur le confort et la double batterie. Voici comment il se situe face a deux concurrents proches (chiffres concurrents a confirmer sur les fiches marchands).

En resume, le X26 reprend la recette de l’X24 avec des roues de 26 pouces (encore un peu plus de confort et de gabarit, et un poids superieur) ; l’Engine Pro joue la carte plus compacte et plus legere, avec une seule batterie. L’X24 se positionne comme le compromis confort/autonomie de la gamme. Verifiez les caracteristiques exactes et le prix du jour sur chaque site marchand avant de trancher.

Pour qui est-il fait ?

Verdict

L’ENGWE X24 tient ses promesses sur l’essentiel : c’est un fat bike electrique pliant confortable, puissant et genereusement equipe pour son tarif. Sa triple suspension, ses gros pneus, son moteur volontaire et sa double batterie en font un compagnon tout-terrain polyvalent et plaisant. Il faut simplement accepter ses contreparties bien reelles : un poids eleve qui rend le pliage plus theorique que pratique, une autonomie reelle loin des 150 km annonces, une recharge longue et un bridage a 25 km/h en France. Pour qui cherche du confort et de l’autonomie tout-terrain sans exploser son budget, c’est une proposition solide, a condition de bien mesurer son gabarit et son poids avant de se lancer.

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