Les fiches techniques affichent des V, des Ah et des Wh qui sèment souvent la confusion. Voici comment les lire et estimer une autonomie réaliste, loin des chiffres marketing.
Sommaire
La formule de base : Wh = V x Ah
La capacité utile d’une batterie s’exprime en wattheures (Wh), c’est la donnée la plus fiable. On l’obtient en multipliant la tension (V) par la capacité en ampères-heures (Ah).
Exemple : une batterie 48 V x 14 Ah = 672 Wh. Une 36 V x 10 Ah = 360 Wh. À tension différente, comparez toujours en Wh, pas en Ah : 10 Ah en 48 V contiennent plus d’énergie que 10 Ah en 36 V.
Combien de km par Wh ?
La consommation réelle dépend de nombreux facteurs. En ordre de grandeur, comptez :
Les facteurs qui réduisent l’autonomie
Le mode d’assistance (Turbo consomme 2 à 3 fois plus qu’Éco), le relief, le poids (cycliste + charge), le vent, le froid (jusqu’à -30 % en hiver), la pression des pneus et votre cadence de pédalage.
Les autonomies annoncées par les constructeurs correspondent au mode le plus économique sur terrain idéal : divisez-les souvent par deux pour un usage réel intensif.
Conclusion
Pour estimer l’autonomie réelle d’un vélo électrique, raisonnez en wattheures (V x Ah) et appliquez une consommation de 7 à 20 Wh/km selon votre usage. C’est bien plus fiable que les chiffres marketing. Nos tests précisent l’autonomie réelle constatée.
