Avis Ellipse Ellipse E1 : teste et approuve apres analyse complete

Prise en main et qualité de conception : ce qu’en disent les utilisateurs

Ce qui frappe d’abord avec l’E1, c’est sa silhouette. Cadre en aluminium 6061 T6 hydroformé, lignes épurées, finition soignée : il s’inscrit dans la lignée des vélos urbains connectés à la Cowboy ou VanMoof, mais avec une identité bien à lui et un assemblage revendiqué en France. La marque communique sur une garantie de 5 ans, ce qui rassure sur un vélo connecté.

Côté poids, l’E1 annonce à partir de 17,8 kg (batterie incluse, sans accessoires), une valeur confirmée par les testeurs qui relèvent autour de 17,6 à 18 kg. C’est l’un de ses atouts majeurs : là où un VAE de ville pèse souvent 22 à 25 kg, l’E1 reste facile à porter dans un escalier ou à manier dans le trafic. Sa potence est réglable et il accepte des cyclistes de 160 à 195 cm (à vérifier selon la taille de cadre). Un argument apprécié des testeurs : la modularité, la plupart des pièces étant remplaçables par des composants standard du marché, un vrai plus pour l’entretien et la durabilité.

L’équipement de sécurité est un point fort récurrent dans les essais : éclairage LED avant intégré, clignotants et feu stop arrière, plus une alarme antivol et un verrouillage électronique à code intégré au cadre. Plusieurs testeurs saluent ces clignotants orange, particulièrement utiles de nuit, comme une vraie innovation sur un vélo urbain. L’application mobile (suivi des kilomètres, localisation) existe mais reste optionnelle : le vélo n’en dépend pas pour fonctionner.

Moteur et batterie : analyse des performances réelles

L’E1 embarque un moteur Mivice M070 de 250 W dans la roue arrière, avec un couple de 35 Nm et un capteur de couple qui dose l’assistance selon la pression sur les pédales, réparti sur trois niveaux. Sur le plat et en ville, c’est suffisant : l’assistance lance le vélo et tient les 25 km/h sans effort, et le capteur de couple rend la poussée naturelle et progressive. Le niveau 2 (sur 3) offre, selon les testeurs, le meilleur compromis entre vitesse et consommation.

La vraie limite tient à la combinaison single speed + 35 Nm. Avec une seule vitesse (plateau 52 dents, pignon 20 dents) et un couple modeste, le vélo manque de ressources dès que le terrain s’incline : les testeurs notent qu’il faut alors pédaler plus fermement, parfois en danseuse dans les fortes montées, là où d’autres VAE de ville s’en sortent sans broncher. C’est un parti pris assumé, proche des vélos urbains minimalistes, qui convient surtout aux villes plates ou vallonnées sans grosses côtes.

Côté énergie, la batterie amovible de 360 Wh se recharge en 3 heures (80 % en 2 heures). Ellipse annonce 40 à 70 km d’autonomie. Dans les faits, les retours sont plus mesurés : comptez plutôt 30 à 50 km selon le mode, le relief et le poids du cycliste. Point relevé sur certains exemplaires de test : la jauge de batterie peu fiable et un affichage minimaliste qui n’indique qu’un pourcentage, sans estimation des kilomètres restants.

Le test en vidéo

Pour juger du gabarit, du style et du comportement en ville, ce test en conditions réelles donne une bonne idée du vélo et de sa partie connectée :

Spécifications techniques vs réalité du terrain

Sur le freinage, les disques hydrauliques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière offrent un mordant rassurant et une bonne progressivité pour un vélo de ce gabarit. Quelques testeurs ont simplement dû ajuster la garde des leviers sur leur exemplaire de prêt, sans que cela remette en cause l’efficacité du freinage.

Synthèse des avis clients et retours d’expérience

En recoupant les essais de la presse spécialisée et les retours de testeurs, l’E1 séduit par son design, sa légèreté et son équipement, avec des réserves récurrentes sur la polyvalence en relief et l’autonomie.

Ellipse E1 face à ses rivaux directs

Sur le créneau des vélos urbains connectés à courroie et single speed, l’E1 affronte des références comme le Cowboy et le VanMoof. Voici comment il se situe face à deux concurrents proches (chiffres concurrents à confirmer sur les fiches marchands).

En résumé, le Cowboy et le VanMoof S5 offrent davantage de couple moteur (et donc d’aisance en côte) mais pèsent plus lourd et coûtent souvent plus cher. L’E1 mise sur la légèreté, l’assemblage en France et un prix plus contenu, au prix d’un couple plus modeste. Vérifiez les caractéristiques exactes et le prix du jour sur chaque site marchand avant de trancher.

Pour qui est-il fait ?

Verdict

L’Ellipse E1 fait exactement ce pour quoi il est conçu : proposer une mobilité électrique urbaine légère, élégante et bien équipée. Sa légèreté (à partir de 17,8 kg), sa transmission par courroie carbone silencieuse et sans entretien, ses clignotants et son alarme antivol en font un excellent compagnon de ville, avec en prime un assemblage en France et une garantie de 5 ans. Il faut simplement composer avec ses partis pris : un single speed et un couple de 35 Nm qui peinent dans les fortes côtes, une autonomie réelle mesurée, un confort ferme et un affichage minimaliste. Pour des trajets urbains sur terrain plutôt plat, c’est un vélo connecté abouti et attachant.

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